Een coupé is een auto met twee deuren, toch? Niet helemaal. Hier zijn de 5 beste

Af en toe kom ik iemand tegen die zegt: ik hou van autorijden. En dan denk ik: ‘Echt? Hoe is dat mogelijk?'

Ik kan begrijpen waarom iemand het leuk vindt om naar auto's te kijken, erin te zitten of eraan te werken. Maar tenzij je een professionele racer bent of een van die jongens in een Cadillac-commercial die een CT6 door een soort oude Chinese grottunnel mag scheuren, hoe kun je dan van autorijden houden?

Autojournalisten leven in een eindeloze Hoogste versnelling mockup-lus, dus, oké, ze houden van autorijden. Ze kunnen genieten van snelle auto's op open wegen. De meeste mensen zitten echter vast in een patstelling tijdens de spits, strijden om een ​​rood licht tegen afgeleide idioten, vaak vrezend voor hun leven.

Maar als je van autorijden houdt, ondanks de vele nadelen, ga ik je een coupé voorstellen.

Een coupé is niet per se de beste keuze als je passagiers op de achterbank wilt hebben; dit zijn auto's van chauffeurs, geen gezinsvervoerders. Ze zijn doorgaans slanker en lichter dan vergelijkbare sedans en ze hebben meestal minder luchtweerstand en ze wegen minder, wat meer vermogen betekent. Technisch gezien zou een lichtere auto een lager brandstofverbruik moeten betekenen, hoewel dat niet altijd het geval is, omdat coupébestuurders de neiging hebben om zwaardere voeten op het pedaal te hebben.

Voordat ik aan dit auto-optreden begon, dacht ik oprecht dat een coupé een snelle tweedeurs auto met een laag dak was. Of dat, of het was een chique Franse manier om beker te zeggen. Het blijkt dat alleen die vertaling correct is.

Sommige tweedeurs zijn geen coupés en sommige coupés, vooral in Europa, waar deze modellen vaker voorkomen, hebben geen twee deuren. Ik vond dit verwarrend, dus ik vroeg Ashley Gillam, Mercedes-Benz PR-vertegenwoordiger, waarom de GLC 300 4MATIC een coupé is, ook al had hij vier verschillende deuren.

Hoewel deze voertuigen vier deuren hebben, worden ze nog steeds als een coupé beschouwd, schreef ze terug, vanwege de aflopende daklijnen waardoor de afmetingen van de coupé zich onderscheiden van die van de SUV- of sedan-variant. In de GLC 300 Coupé is de A-stijl minder steil hellend, terwijl de voortzetting van de dakomtrek lager is en eindigt in de elegant vloeiende, gespierde achterkant die typisch is voor een coupé. Nou, daar ga je.

Hier zijn enkele, meestal uitstekende, coupés die allemaal heel verschillend zijn, hoewel ze allemaal een gespierde achterkant hebben. Ik weet het, dat is het eerste wat je je afvroeg.

Mercedes-Benz GLC300 4MATIC Coupé

Ondanks het feit dat deze auto een coupé is, is het ook een soort SUV, daarom heeft degene die ik heb gereden slechts 24 MPG gecombineerd, wat niet bepaald geweldig is voor een viercilindermotor die 241 pk genereert. Dat is echter een stuk beter dan de magere 15 MPG die wordt aangeboden door de V8-versie, die beschikt over meer dan 500 pk en vrijwel de mogelijkheid heeft om door de tijd te reizen. Afgezien van belangrijke milieuoverwegingen, biedt deze auto echter een elegante, leuke rit en heeft hij een weelderige, met leer doordrenkte cabine. De basisprijs is $ 46.600, maar degene die ik reed, kost $ 65.000 en werd misleid met speciale verlichtingsfuncties, AMG doo-dads en een semi-autonoom Drive Pilot-systeem van $ 3.000, dat typisch uitstekend was voor een moderne Mercedes, maar standaard zou moeten zijn in alle auto's die worden bestuurd door een luie chauffeur.

Infiniti Q60 Rode Sport 400

De Q60 is de coupé-variant van de Q50 sedan, die onlangs werd ontvangen een uitstekende crashtestbeoordeling . Dat is goed, want deze auto verleidt snelheid en, geweldige Boeddha, het was leuk om te rijden. De 400 in de naam verwijst naar de 400 pk die wordt gegenereerd door de drieliter twin-turbo V6. Het heeft ook een koppel van 350 pond-voet, dat op geen enkele manier zou moeten worden gebruikt om met 60 mijl per uur rond een oprit van een snelweg te zwaaien, maar waarschijnlijk de klus zou kunnen klaren. Monsterremmen, een met leer bekleed stuur en natuurlijk aluminium drempelplaten voor de voorportieren zijn allemaal standaard. Koolstofvezel mistlampafwerkingen, ik ben bang om te melden, zijn extra als onderdeel van een premiumpakket. De auto waar ik van genoot, had alle premies, plus een paar freemiums, en kwam uit op $ 63.000.

Lexus LC 500 Hybrid

Ik heb al eerder over deze auto geschreven en ik zal er waarschijnlijk nog een keer over schrijven. Na zes jaar luxe auto's over onze bescheiden oprit te hebben gereden, was het deze Lexus die mijn vrouw deed zeggen: laten we deze meenemen naar Canada en nooit meer terugkomen. Vergeet niet dat deze auto geen specifieke Canadese capaciteiten heeft en waarschijnlijk een nachtmerrie zou zijn in de sneeuw. Maar dit coupé-meesterwerk heeft wel twee deuren. Het heeft ook een V8-motor en twee elektromotoren, en hoewel het behoorlijk zwaar is voor zo'n kleine auto, is het gewoon een prachtig ruimteschip dat overal naartoe moet worden gereden, koste wat kost. Indien geschikt, zal deze coupé meer dan $ 90.000 kosten, dus alle kosten zullen vereist zijn.

Jaguar F-Type

Hoewel ik qua rijgedrag eigenlijk de voorkeur geef aan de eerder genoemde LC, lijdt het geen twijfel dat de Jaguar F-Type een voorbeeld is van hoe een moderne coupé eruit zou moeten zien. Het is misschien wel de mooiste consumentenauto, van welke variant dan ook, die op de markt verkrijgbaar is. Er zijn een aantal motorconfiguraties om uit te kiezen, waarvan sommige sneller zijn dan andere, die allemaal in het bereik van $ 55.ooo tot $ 65.000 vallen. Maar wat u ook verkiest, de dakhelling en de spreidende achterruit van de F-Type zorgen ervoor dat u de coolste auto op de parkeerplaats van Trader Joe's zult hebben. Als je klaar bent met je boodschappen, zoek je een bochtige weg op en rijd je alsof je in een spionagefilm zit.

BMW 640i xDrive Gran Turismo

Ik genoot echt van deze ongelooflijk dure, snelle, luxe cruiser met hoog dak. Toen, op een warme lentedag, opende ik het zonnedak. Toen ik parkeerde en probeerde het te sluiten, brak een van de plastic stukjes op de voorruit. Dat lijkt een stukje kwaliteitscontrole dat geen factor zou moeten zijn in een BMW van $ 84.000. Laten we het voorlopig op een willekeurig probleem van één procent houden. Hoe dan ook, het regende dat weekend, dus ik ben blij dat ze de auto hebben meegenomen voor reparatie. Het zou verpest zijn. Ik wacht nog steeds tot het terugkomt. Als dat zo is, zou deze BMW me zelfs kunnen aanzetten om te mompelen: ik hou van autorijden.