TRENTON – Raadslid Ruben Ramos, (D-33), uit Hoboken, houdt van het idee van trein nr. 7 van New York die zich uitstrekt naar New Jersey en landt op Secaucus Junction. Hij heeft alleen een vraag: kan het in Hoboken stoppen?
Ik ben enthousiast over dit idee, net als veel inwoners van Hudson County, schreef Ramos in een brief aan James Weinstein, uitvoerend directeur van N.J. Transit. Zoals u weet, blijven veel buurten in Hudson bevolkt met forensen die dagelijks van en naar New York City reizen... Daarom schrijf ik om mijn interesse uit te drukken in het vooruitzicht van een station in Hoboken waar de nr. 7 zou stoppen .
De PATH-trein van het Havenbedrijf heeft al een halte in Hoboken, maar de nr. 7 zou stadsbewoners van anderhalve kilometer een andere vorm van toegang geven.
Het aantal passagiers op het PATH-station in Hoboken is extreem hoog en ik ben van mening dat een stop voor trein nr. 7 in Hoboken een succes zou zijn voor zowel forenzen als openbaar vervoer, schreef Ramos. Ik kijk uit naar een verdere discussie met u over deze belangrijke kwestie.
Over de ontwikkeling van treinverlenging nr. 7 is gesproken sinds gouverneur Chris Christie de kibosh op de Access to the Region's Core (ARC) trans-Hudson-spoortunnel plaatste omdat de kostenoverschrijdingen in de schoot van New Jersey opliepen.
Het idee krijgt ook tweeledige steun. Staat Sen. Joe Pennacchio, (R-26), van Montvale, zei woensdag, terwijl de ARC-tunnel renners naar een nieuw station zou hebben gestuurd diep onder Macy's kelder dat met niets anders verbonden was, treinrijders die verbinding maakten met lijn nr. 7 op Secaucus Junction zou onmiddellijk worden verbonden met het hele metrosysteem van New York City. Dit is praktisch logisch voor pendelaars in New Jersey op een manier die de ARC-tunnel nooit deed.
De New York Post meldde dat de uitbreiding van New Jersey zou kunnen worden gebouwd voor minder dan $ 10 miljard, waarbij de kosten gelijkelijk zouden worden verdeeld tussen New York City, de havenautoriteit van New York en New Jersey en de staat New Jersey.
Pennacchio zei dat die splitsing veel eerlijker is dan de ARC-deal, die maar liefst $ 5 miljard aan kosten opleverde die door New Jersey moesten worden betaald.
Destijds hebben tegenstanders de gouverneur vernield, zei Pennacchio. Als de uitbreiding van lijn nr. 7 naar Secaucus Junction tot bloei komt, zullen forenzen meer treinstoelen hebben om naar hun werk te gaan, wat een besparing van miljarden dollars voor de belastingbetalers van New Jersey oplevert.
