Een bezoeker ervaart Tesla Model X tijdens de 3e China International Import Expo (CIIE) in het National Exhibition and Convention Center op 5 november 2020 in Shanghai, China.Guo Zhihua/VCG via Getty Images gratis datingsites voor senioren boven de 60
Bereid je voor op Tesla's (reeds torenhoge) aandelenkoers om maar liefst 7,2 procent te bewegen, op basis van opties prijzen , in beide richtingen nadat de elektrische autofabrikant maandagmiddag de resultaten over het eerste kwartaal rapporteert.
In 2020 stegen de Tesla-aandelen met meer dan 700 procent dankzij het bewezen vermogen van het bedrijf om winst te maken na een decennium van verliezen, nieuwe projecten zoals interne ontwikkeling van batterijen en een nieuwe fabriek in Austin, Texas, en de groeiende persoonlijke aantrekkingskracht van CEO Elon Musk onder jonge, zeer risicotolerante particuliere beleggers in aandelen. Maar de wilde rally is in 2021 vertraagd, met een koersstijging van minder dan 1 procent year-to-date. Beleggers hebben extreem hoge verwachtingen van de financiële resultaten van Tesla over het eerste kwartaal voordat ze beslissen in welke richting ze de aandelen willen sturen.
Nadat de markt maandag sloot, boekte Tesla $ 10,39 miljard aan inkomsten voor het eerste kwartaal en $ 438 miljoen aan nettowinst, waarbij de verwachtingen van analisten enigszins werden overtroffen. Wall Street verwachtte een omzet van $ 10,5 miljard en een nettowinst van $ 509 miljoen. Het aandeel daalde 2,6 procent in de uren na het uitkomen van de cijfers.
Tesla geopenbaard eerder deze maand had het in het eerste kwartaal 184.800 auto's afgeleverd, een nieuw record, en in de periode van drie maanden meer dan 180.000 auto's geproduceerd.
De leveringsaantallen van Tesla zijn elk kwartaal gegroeid sinds de verkoop van zijn eerste auto in 2008. Het groeitempo versnelde in 2018 nadat de Model 3-sedans voor de massamarkt de volumeproductie bereikten en met de uitrol begonnen. Vorig jaar kwam een ander betaalbaar voertuig, Model Y, op de markt. In het eerste kwartaal leverde Tesla 180.338 Model 3 en Model Y wereldwijd, meer dan een verdubbeling van het aantal in dezelfde periode vorig jaar (voordat de COVID-19-impact begon).
Een zorgwekkend teken voor winstgevendheid is echter het feit dat Tesla minder van zijn dure Model S- en Model X-voertuigen verkoopt. In het eerste kwartaal leverde Tesla alleen 2020-voertuigen voor deze twee modellen (van de 184.800 totale leveringen) en produceerde het geen nieuwe.
Het opraken van federale subsidies en concurrentie van gevestigde autofabrikanten zijn ook alarmerende signalen voor Wall Street.
Tesla ziet zichzelf als de topspeler tijdens de meest vormende fase van de industrialisatie van duurzame voortstuwing en de overgang van fossiele brandstoffen, schreef Adam Jonas, steranalist van Morgan Stanley vorige week in een notitie, eraan toevoegend dat de onmiddellijke prioriteit is om de capaciteit uit te breiden en te beginnen met industrialiseren de 'Tesla hegemonie' voordat de markt nog drukker wordt.
We erkennen dat Tesla de auto-industrie door elkaar heeft geschud, maar recente toezeggingen en vorderingen van gevestigde autofabrikanten zoals Volkswagen en General Motors suggereren ons dat Tesla een piekmarktaandeel heeft bereikt binnen de EV-categorie, schreef Cowen-analist Jeffrey Osborne eerder deze maand in een notitie. .
