Uber-chauffeurs: de straf voor slechte beoordelingen is dure trainingscursussen

(Foto: Getty)

Uber heeft een vastberaden toewijding aan vijfsterrenbeoordelingen die zowel rijders als hun chauffeurs op hun best houden - of anders. Als je een rijder bent, betekent een paar slechte recensies van je chauffeur dat je je chauffeurs wat aardiger moet gaan behandelen, anders negeert iemand dat dronken verzoek om 3 uur 's ochtends in de verre uithoeken van Brooklyn.

Maar als u een chauffeur bent voor wie autorijden uw brood is, betekenen lage beoordelingen dat Uber veel meer kan eisen dan beter gedrag. Uber-chauffeurs die we uit Washington DC spraken, vertelden ons dat als je ook maar een paar slechte beoordelingen krijgt, je rijvaardigheid voor onbepaalde tijd kan worden opgeschort totdat je uit eigen zak betaalt voor een trainingssessie, en dat dit vaak de eerste keer is dat iemand uit Uber communiceert daadwerkelijk met hen.

De drempel om te worden geschorst is opmerkelijk laag: de chauffeurs vertellen ons dat alles onder een gemiddelde beoordeling van 4,6 een reden voor schorsing is, dus elke recensie met één ster kan verwoestend zijn. En ze kunnen elk moment komen: een passagier kan een slechte dag hebben, of als je een vrouw bent, kan een dronken passagier je een lage beoordeling geven nadat je zijn rechtmatige pogingen om je te slaan hebt afgewezen.

Het maakt niet uit hoe goed je bent, iemand kan een slechte dag hebben en het tegen je opnemen, vertelde een Uber-chauffeur, die de $ 60 dollar die het kost om de cursus te volgen, moest ophoesten. Waarnemer . Dus binnen de eerste paar maanden dat je rijdt, laat Uber je die les volgen, anders deactiveren ze je account.

Die chauffeurs worden uiteindelijk gegijzeld door beoordelingen en volgen de dure lessen - soms steeds weer - die hen keer op keer vertellen hoe ze die beoordelingen van één ster kunnen voorkomen. En welke keuze heb je als Uber je broodwinning is?

Het trainingsprogramma

De cursus die Uber gebruikt in Washington D.C. en andere steden wordt beheerd door een derde partij genaamd 7X7 Uitvoerend Vervoer . De chauffeurs beschrijven de cursus als vier uur lang en de meeste informatie is hetzelfde als de wervings- en trainingsvideo's van Uber die Uber beschikbaar stelt wanneer u zich aanmeldt bij de service. Het grootste deel van de les is informatie over de stadsplattegrond van Washington D.C. - informatie zoals aan welke kant van de weg je even of oneven adressen kunt verwachten, of andere korte handen die de rit geheimzinniger maken.

De rest van de test wordt een beetje persoonlijk. Naast typische Uber-aanrakingen zoals een fles water in de auto houden, krijgen Uber-chauffeurs tijdens deze cursussen hygiëne-advies, zoals dat ze worden verteld geen deodorant of body wash met een geur te dragen - alles om zo onschadelijk mogelijk te zijn voor de renners.

Dat spul is persoonlijk, ik weet niet waarom ze daaraan zouden moeten beginnen, vertelde een Uber-chauffeur aan de Waarnemer . Ze zeggen zelfs dat je aan niemand mag vertellen waar je vandaan komt.

Aan het einde van de les is er een test met ongeveer 35 vragen, en als je slaagt voor de test, wordt je toestemming om te rijden hersteld. In een gesprek met een van de instructeurs kwam een ​​chauffeur erachter dat sommige studenten deze cursus uiteindelijk meerdere keren herhaalden om hun service te herstellen.

In New York City, de test beheerd door de Taxi and Limousine Commission zakt bijna de helft van iedereen die het neemt , en dat is kinderspel vergeleken met de jaren van studie en uit het hoofd leren Londense taxichauffeurs gaan door. Maar Uber-chauffeurs die we spraken, zeiden dat de test die werd uitgevoerd door 7X7 en Uber weinig tot geen waarde had in termen van nuttige informatie. De chauffeurs zeiden dat het enigszins nuttig zou kunnen zijn als je absoluut had? niet ervaring met rijden in de stad om een ​​overzicht van de kaart en straten te krijgen, maar dat weinige van die informatie zou waardevol zijn als ze eenmaal de straten van de stad bereikten.

Levensonderhoud voor losgeld

Het is natuurlijk illegaal om werknemers niet te betalen voor on-the-job training die nodig is voor tewerkstelling. Maar Uber houdt vol dat het verschil tussen training waarvoor compensatie vereist is en de training die ze nodig hebben voor chauffeurs met onvoldoende beoordelingen, is dat Uber hun training niet nodig heeft voordat ze als chauffeur aan de slag gaan. Een paar van de chauffeurs die we spraken, hebben zelfs nog nooit iemand ontmoet voordat ze begonnen te rijden - ze meldden zich aan en begonnen als chauffeurs zonder ooit contact te hebben gehad met een Uber-medewerker.

We eisen niet dat partners betalen voor de cursus of de cursus volgen, vertelde Taylor Bennett, een Uber-vertegenwoordiger voor hun activiteiten in Washington DC, aan de Waarnemer . Het is een manier voor hen om hun beoordelingen te verbeteren, en we hopen dat ze daarmee doorgaan. Maar we hebben ook met 7X7 gewerkt om het programma minder te maken over het verbeteren van beoordelingen en meer over hoe we de ervaring voor rijders en chauffeurs kunnen verbeteren. Het is niet alleen voor degenen die consequent slechte beoordelingen hebben gehad.

Nee, maar die chauffeurs die wel onder die drempel vallen kan verplicht zijn om de cursus te volgen om voor Uber te kunnen blijven rijden.

We kunnen en zullen chauffeurs met slechte beoordelingen absoluut tijdelijk uitschakelen, zei de heer Bennet. We hebben een bepaald kwaliteitsniveau dat rijders verdienen. Als chauffeurs niet aan die kwaliteit voldoen, schorsen we ze. En dan bieden we de mogelijkheid om het trainingsprogramma te doorlopen als ze de mogelijkheid willen hebben om die beoordeling te verbeteren.

Maar zelfs als die lessen technisch niet als voorbereidende training gelden, dachten chauffeurs met wie we spraken dat het eerlijker zou zijn als Uber die lessen vooraf zou aanbieden, net als elke andere vorm van beroepsopleiding, in plaats van het als een constante bedreiging te gebruiken .

De meeste banen hebben een oriëntatie - je gaat naar binnen en in de pauzeruimte leggen ze hun verwachtingen uit, en dan betalen ze je voor je tijd, vertelde een andere chauffeur die de training volgde aan de Waarnemer . Maar het is het tegenovergestelde met Uber. Ze wachten, en als je eenmaal een chauffeur bent, vallen ze je aan.