Het is ongeveer 23:00 uur 's nachts. Ik ben moe. Ik heb verschillende drankjes gehad. Ik stap uit bij de metrohalte op 15 minuten lopen van mijn huis. Ik zette een skateboard op de grond, zette het aan en liet me gewoon terugglijden naar mijn plaats op de kracht van motoren die in de wielen waren ingebouwd. Met daaronder lichten die in alle richtingen gloeien, is het gemakkelijk voor de jongens die rond Bed-Stuy lopen om te zien dat ik niet op het skateboard van je kleine broertje rijd.
Een of andere kerel schreeuwt: Hé, skateboard! Ik negeer hem. Ik ben gefocust om niet te vallen. Het gaat niet erg snel, maar ik heb niet op veel van deze dingen gestaan. Er is een hoek die ik snel moet omslaan. Ik ben er maar matig zeker van dat ik weet hoe ik het moet nemen.
De theorie achter elektrische skateboards gaat meer over naar je werk gaan of vrienden ontmoeten volgens je schema zonder je in het zweet te werken dan dat het gaat om het begeleiden van een halfdronken schrijver naar huis, maar dat is niet hoe ik ervoor koos om mijn eerste solo-rit te maken. Dit was een echte test uit het echte leven, uit mijn echte leven. 
Actons Blink S Skateboard in actie.Kaitlyn Flannagan voor Braganca
Door steden reizen kan een spelbreker zijn. Daarom is het geweldig om veel meer manieren te hebben om het te doen. Sommige reizen nemen de metro. Sommigen nemen een elektrisch skateboard.
Ik heb eerder de Knipperborden en het Boosted Board, maar deze verslaggever is geen ervaren skateboarder. Die beperkte experimenten vertelden me niet veel over de ervaring van het rondrijden op een strook hout met een motor op de bodem.
Acton, de makers van Blink, stelde voor om me een paar van hun boards te lenen om in de loop van de tijd in het echt uit te proberen. Ze stuurden een Knipper S ($ 699) en de Knipper S2 ($ 999). Ik heb een weekend veel tijd met ze doorgebracht en heb toen ook geprobeerd ze te gebruiken om een beetje te pendelen.
Hier is mijn mening. 
Acton's Blink S toont zijn batterij, bovenop de Blink S2.Kaitlyn Flannagan voor Braganca
Om te bekijken: hoe de borden werken
Elektrische skateboards worden bestuurd door een afstandsbediening die de gebruiker in de hand draagt. Zowel de controller als het bord zelf moeten worden in- en uitgeschakeld voordat ze met kracht kunnen worden bereden.
De Blinks maken gebruik van naafmotoren, wat betekent dat de kracht van binnenuit een wiel komt. Slechts één wiel heeft kracht op de Blink S en twee hebben het op de S2.
De naven hebben ook regeneratieve remmen, zodat gebruikers kunnen stoppen zonder een voet op de grond te zetten (maar als je voor een stoplicht wacht, wil je dat waarschijnlijk nog steeds). 
Het verre wiel bevat de enkele naafmotor van de Blink S. Het is ook door een plas gegaan.Kaitlyn Flannagan voor Braganca
stan lee hoe is hij gestorven?
Eigenaren kunnen de instelling en het algehele vermogen voor hun board wijzigen met behulp van een gratis app van Acton die verbinding maakt via Bluetooth.
Recreatie
De eerste keer dat ik op een van deze skateboards reed, had ik de Blink S ingesteld op de beginnersmodus. Dat is een goede plek om te beginnen, maar het gaat veel te langzaam als iemand zich er eenmaal op zijn gemak bij voelt. Ik passeerde voetgangers vrij langzaam terwijl ik die eerste rit terug naar mijn appartement nam. De volgende keer dat ik er een kreeg, zette ik hem op normaal. Het is ook vooruitgegaan.
Het grootste deel van het rijden dat ik op deze boards heb gedaan, vond plaats in één weekend. Mijn vriend Eric Blattberg, die weet hoe hij een stad moet skaten, nam ze mee uit. Een lichte helling oprijden, snel, zonder duwen voelde een beetje magisch, schreef hij in een e-mail. Deze boards maken dat soort eindeloze carving mogelijk dat typisch is voor snowboarden, of absurd lange afdalingen.
Dit was zijn eerste keer op een elektrisch skateboard, maar hij sprong meteen naar de snelste modus. We reden ze naar een park in de buurt van mijn huis in het oosten van Crown Heights, Brooklyn, over de lengte van Eastern Parkway, deden de volledige lus in Prospect Park en vonden toen een taco-plek op Flatbush. Hij zat op de Blink S en zijn batterij heeft de heuvel aan de andere kant niet gehaald. Het heeft slechts een bereik van zeven mijl. 
De Acton Blink S en zijn controller.Kaitlyn Flannagan voor Braganca
Eric schaatste die lange heuvel op nadat de stroom was uitgevallen (ik dacht dat we daar gewoon de metro moesten nemen, maar hij wilde het proberen). Een van de voordelen van het ontwerp van de naafmotor ten opzichte van een riemaandrijving is dat er geen weerstand is als iemand moet skaten vanwege een lege batterij. Dat gezegd hebbende, voegt de batterij een hoop gewicht toe aan beide modellen, zelfs de kleinere, tot het punt waarop het behoorlijk onaangenaam is om als een normaal skateboard te gebruiken, schreef Blattberg. Het is ook helemaal stijf. De zachte wielen nemen een deel van de hobbels en schokken van een stadsweg weg, maar het heeft geen van de reguliere veerdekken.
Ik rijd het park echter op de S2, die een bereik heeft van 14 mijl. Ik reed ermee de lange klim aan de oostkant van Prospect Park op. Daar stond ik dan, op een skateboard, bergopwaarts zonder ook maar te trappen. Ik passeerde hardlopers en fietsers en weefde om elkaar heen door een beetje heen en weer te leunen. Het was een van de leukste dingen die ik in tijden heb gedaan. 
Uw correspondent maakt Battery Park spannender.Kaitlyn Flannagan voor Braganca
Het deel dat me het meest verbaasde, was hoe snel ik me op mijn gemak voelde om snel te gaan op de S2 (als ik niet in het verkeer reed). Mijn eerste keer op de S2 was ik verrast door een verschil in de controller. Beide controllers zien er hetzelfde uit, maar de S2's vergrendelen het gaspedaal als je het ver genoeg naar voren duwt. Dit betekent dat je hem op lange termijn gewoon op vol vermogen kunt zetten en loslaten.
Bij mijn eerste poging verloor ik allebei meteen de controle over het stuur en hield ik het gas in de aan-stand. Gelukkig was het in de richting van een nabijgelegen muur gericht en kwam het niet ver. 
Onze fotograaf, Kaitlyn, probeert het bord uit.Brady Dale voor waarnemer
Het idee dat de besturing op topsnelheid zou blijven, leek gek, maar toen ik door Prospect Park rende (wat een lange, gladde weg is zonder auto's en veel ruimte om fietsers en hardlopers te navigeren), duwde ik het helemaal en heb het daar maar gelaten. Zelfs aan de lange afdaling voelde het goed en ik liet het gewoon gaan. Ik remde een beetje terwijl ik naar beneden ging om het te proberen, maar ik was verrast toen ik ontdekte dat toen ik echt op gang kwam, het me niet meer nerveus maakte om steeds sneller te gaan.
Het is vermeldenswaard dat op een behoorlijke afdaling de rem op de Blink S niet genoeg zal zijn om je daadwerkelijk te stoppen. Ruiters moeten weten hoe ze hun voeten moeten gebruiken. Aan de andere kant is het voldoende om een afdaling te vertragen, zodat het niet angstaanjagend wordt voor een n00b.
Een andere ervaren skatervriend van mij probeerde het uit en hij vond de besturing een beetje te schokkend. Hij reed op de Blink S, en daar ben ik het grotendeels mee eens. Vreemd genoeg lijkt de Blink S2-controller, hoewel hij krachtiger is, wat soepeler te werken. De Blink S-controller had ook wat vertraging. Soms duwden we het naar voren en leek er niets te gebeuren, dus instinctief duwden we het verder naar voren. Toen de motor intrapte, zou hij te hard trappen. 
De Blink S in het financiële district.Kaitlyn Flannagan voor Braganca
mobiel nummer zoeken gratis
Dagelijks leven
Het rijden op de Blinks op de gladde weg van het park waar auto's zijn verboden, vertaalde zich niet gemakkelijk naar het navigeren door Brooklyn. De volgende dag, toen ik er een gebruikte om een rit van 4 mijl te maken om op zondag wat mensen te bezoeken, voelde ik me nooit helemaal op mijn gemak. Het was leuk* meer dan dat het leuk was.
Op een dag ging ik echt pendelen om op het bord te werken, en het scheelde een aanzienlijke hoeveelheid tijd. Ik nam het naar de tweede metrohalte van mijn huis, die de sneltrein neemt. Toen veranderde mijn wandeling van 10 minuten vanaf de halte waar ik uitstap in Manhattan in een rit van vijf minuten. Maar de doorvoerautoriteit van New York heeft... verboden hoverboards en het maakte me nerveus dat een van de agenten in het zwaar bewaakte station waar ik uitstap in het financiële district het zou zien. 
Voetganger in rijbaan.Brady Dale voor waarnemer
Desalniettemin deed ik het opnieuw om te proberen naar een andere expreshalte nog verder van mijn huis te gaan, op een andere lijn die ik nog nooit eerder heb geprobeerd. De trein stapt sneller in, maar het voordeel gaat verloren met de lange wandeling. Het skateboard maakte de verschillen goed. Toch vroeg ik me af of een scooter van $ 50 zou niet zo goed zijn.
De Blink S gaat gewoon niet zo ver zonder een lading, waardoor het onpraktisch is voor bijvoorbeeld woon-werkverkeer, schreef Blattberg. Ik ga akkoord. Aan de andere kant laden ze wel waanzinnig snel op. Als je het niet erg vindt om een oplader bij je te hebben (hij is omvangrijk, zoals een laptopoplader), zou het goed kunnen werken. Of misschien een tweede oplader kopen om op kantoor achter te laten. 
Wat is er, taxi?Kaitlyn Flannagan voor Braganca
Niet-skaters zouden wat YouTube-video's moeten bekijken over de basismechanica van het bord, omdat het gemakkelijk is om enkele belangrijke aanpassingen te maken die echt helpen. Ik heb de trucks op één plank gespannen en dat maakte het voor mij wat beter te hanteren (ik maakte ze te strak voor Blattberg).
De boards zijn uitgerust met grote, zachte banden, die de scheuren en stoten van Brooklyn goed hebben opgevangen. 
Rollend door het park.Brady Dale voor waarnemer
nadelen
- Lichten. Beide borden hebben lampjes en de lampjes zijn altijd aan als het bord aan is. Dit is een veiligheidsvoorziening, maar ik woon in een buurt waar als er iets opvalt, voorbijgangers er met je over zullen praten. Veel. De gadget trekt op zichzelf al genoeg ongewenste aandacht, schreef Blattberg, maar tijdens een cruise in Brooklyn moest ik verontschuldigend een dozijn kinderen afweren, met wie ik geen interactie hoef te hebben op mijn normale bord.
- controleur. De controllers lijken gewoon niet soepel genoeg te zijn. De controller van de Blink S leek echt op het bord te moeten worden gericht om te werken, en leek een beetje vertraging te hebben. Beide zouden wat verfijnder kunnen zijn bij het remmen en accelereren. De controllers hebben ook een omgekeerde modus, maar om achteruit te gaan, duwt de gebruiker nog steeds vooruit na het omdraaien van een schakelaar. Dit is intuïtief niet zo logisch. Ook hebben de lanyards grotere lussen nodig. Mijn hand brak er meteen een.
De Blink S2, in het wild.Kaitlyn Flannagan voor Braganca - Gewicht. Het dragen van deze boards is lastig vanwege het gewicht, en de griptape maakt de broek kapot. Ik heb eerder boards met ingebouwde handvatten gezien, en dat zou hier heel logisch voor kunnen zijn. Hoe dan ook, het is veel om rond te sjouwen als je aan het socializen bent. Ik ontmoette een vriend die te voet was en we hebben samen wat rond Prospect Heights gelopen. Ik vond het niet leuk om met het bestuur om te gaan terwijl we gingen.
- Prijs. Deze dingen zijn leuk en als ik er een had, zou ik het zeker gebruiken. Zou dat gebruik echter de prijs waard zijn van een fatsoenlijke nieuwe laptop? Uw kilometerstand kan variëren.
De Blink S2, in het wild.
De Blink S in rust buiten Gueros in Prospect Heights.Brady Dale voor waarnemer Conclusie
Acton stelt dat deze boards kunnen worden geleerd door niet-skaters, en ik denk dat dat waar is. Ik liet veel mensen ze proberen toen ik ze uithaalde, en ik zag mensen die nog nooit op een skateboard hebben gezeten het meteen beter doen dan ik.
Er is echter een leercurve, vooral om het op straat te gebruiken. Nieuwe schaatsers moeten klaar staan om wat geduld te tonen. Aan de andere kant kunnen ervaren skaters die te moe zijn om nog meer te trappen deze motoren geweldig vinden.
In een kleinere stad of buitenwijk kunnen deze borden een geweldige manier zijn om je te verplaatsen, maar New York is misschien niet de ideale setting. Het zou leuk zijn om je voor te stellen dat sommige van 's werelds zinloze autoritten voor één persoon worden vervangen door elektrische skateboards. In een toekomst van autonome auto's, waar agressief rijden is weggeprogrammeerd, kunnen dit voor mensen een leuke manier zijn om naar hun werk of in de stad te gaan.
Aangezien technologie meer doet om stadsstraten te verstoren, zal het interessant zijn om te zien hoe deze productcategorie evolueert. 
Einde.Brady Dale voor waarnemer
