Een van Acton's Qu4tro's draagt zijn berijder bergopwaarts.Met dank aan Acton beste supplement om snel af te vallen
Dit is een gênant waargebeurd verhaal: ik probeerde na mijn dertigste te leren skateboarden. Ik kocht een Girl-board van iemand op Craigslist en begon in het weekend naar deze lege parkeerplaats te skaten en wat rond te scharrelen. Ik denk dat je die versterking nodig hebt van rondhangen met een stel mensen en samen oefenen om voorbij het punt te komen waar je op een bord kunt blijven en op het punt waar het echt een comfortabele plek is om te zijn. Nee, ik heb nooit een ollie gedaan.
Ik dacht dat skaten een geweldige manier zou zijn om korte ritjes van mijn kantoor naar downtown meetings in Philadelphia te versnellen, maar dat was alleen waar als ik het niet erg vond om bezweet aan te komen. En toen waren er heuvels. Heuvels waren verschrikkelijk, maar weet je wat helpt bij heuvels? Motoren. Met motoren hoeven rijders niet te trappen. Het blijkt ook dat het een stuk makkelijker wordt om op het bord te blijven als je niet trapt. Het enige wat u hoeft te doen is het te leiden door te leunen. 
Acton's Qu4tro gaat bergopwaarts.Met dank aan Acton
Er is een bedrijf dat motoren in zeer kleine wielen plaatst, en het is begonnen met het motoriseren van skateboards, Acton. Het heeft een Indiegogo-campagne loopt nu om een elektrisch skateboard te financieren dat heuvels verplettert met motoren in de wielen, die naafmotoren worden genoemd. Het leuke van naafmotoren is dat je kunt trappen als je wilt, wat ze onderscheidt van door een riem aangedreven boards (die als eerste langskwamen en waarschijnlijk elektrische boards aandrijven die je al hebt opgemerkt), volgens Peter Treadway, de CTO en medeoprichter van Acton.
Het is deze ontspannen manier van reizen, zei hij nadat we klaar waren met het uitproberen van de boards.
Ik ontmoette Treadway eind vorige week in Battery Park en probeerde twee van zijn prototype boards. Tijdens mijn allereerste rit, op de kleinste van zijn twee nieuwe boards, de Blink S, gingen we door het park, verweven met een groep mensen die langs het Castle Clinton-monument liepen, meestal op weg naar de boten voor het Vrijheidsbeeld . Ik ben nooit afgevallen. Ik heb niemand geraakt. Het was een mooie overwinning voor een eerste rit. Ik ging ook heel langzaam.
Het verrassende aan het rijden op een elektrisch skateboard is dat je het bestuurt met een afstandsbediening (meestal). Het heeft zowel een gaspedaal als een rem. Net als bij een gaspedaal, hoe verder je het gaspedaal indrukt, hoe sneller het gaat. Het enige advies dat Treadway me gaf voordat ik ging rijden, was om in de versnelling te leunen. Ik heb dat nooit echt onder de knie gekregen, maar ik ben het bord ook nooit onder me vandaan kwijtgeraakt. Het Blink S-prototype.Brady Dale voor waarnemer
Remmen is leuk voor beginners, omdat het meer controle biedt als je bergafwaarts gaat. Ze zijn ook ontworpen om een deel van de stroom terug te winnen die ze terugsturen naar de batterij wanneer ze worden toegepast.
Treadway hoopt dat met de opkomst van het hoverboard , zullen staande voertuigen zonder chassis normaler worden voor consumenten. Hij zou graag zien dat elektrische skateboards onderdeel worden van het Amerikaanse transportportfolio, een oplossing voor het last mile-probleem, het verschil tussen het huis of kantoor van een forens en het eerste station dat ze moeten bereiken in hun lokale openbaarvervoernetwerk.
Persoonlijk zou elk van de boards die ik probeerde geweldig zijn geweest op mijn idyllische universiteitscampus. Ik heb een paar jaar later zelfs op een andere campus gewerkt, waar sommige studenten dol waren op het gebruik van scooters. Elektrische skateboards zouden in ieders leven veel minder ruimte hebben ingenomen. Toen ik in Philadelphia woonde, was mijn huis ongeveer anderhalve kilometer van de dichtstbijzijnde metrohalte, maar ik vond skaten niet leuk omdat het allemaal bergopwaarts was. Elk van deze borden zou dat hebben opgelost en me iets later naar mijn werk hebben laten gaan. Dat zou een pluspunt zijn geweest, maar ik weet niet zeker of ik $ 399 over had (de prijs van hun minst dure bord) om dat probleem op te lossen.
Ik moet hieraan toevoegen dat ik tijdens mijn korte schaatsperiode vond dat het omgaan met mijn skateboard en welke tas ik ook bij me had, een beetje lastig was. Treadway werd terughoudend toen ik vroeg of dat misschien iets is waar ze aan werken (misschien het ontwerpen van een tas waar je gemakkelijk een bord in kunt vastmaken). 
De Blink Qu4tro, een 4-wiel aangedreven naafmotorbord.Met dank aan Acton
En hoezeer ik de transitwereld met meerdere modellen ook steun, het is voor mij een beetje moeilijk te geloven dat gewone mensen het imago van skateboards snel zullen overwinnen. Kan ik me een wereld voorstellen waarin een man die elke dag een stropdas draagt, met een Blink naar zijn werk zou rijden? Het is zwaar. Er was een kerel die ik in mijn jonge jaren elke ochtend in een pak zag skeeleren in de buurt van Thomas Circle in D.C., maar hij was een echte uitzondering. Ik zou graag denken dat hij een toekomst van e-boarding forenzen voorspelde, maar het is moeilijk.
Er is ook het kleine probleem dat dit soort apparaten zijn illegaal op heel veel plaatsen . Zoals we eerder hebben gemeld, is het transport echter aan een grote opschudding toe. Misschien dat als zelfrijdende auto's onze relatie met auto's veranderen, het ook de mogelijkheid opent van een wereld die vriendelijker is voor meer soorten vervoer?
Sommige mensen vragen zich misschien af hoe het zit met de veiligheid. Ik ben een slechterik om te vragen. Ik ga eigenlijk slapen als het onderwerp veiligheid ter sprake komt, maar Treadway had een goed punt over dat onderwerp. Het leuke van skateboards, zei hij, is dat iedereen die erop stapt verwacht er op een gegeven moment af te vallen, dus het is geen grote verrassing als ze dat doen. Ik zou willen dat iedereen op die manier naar elk voertuig zou kijken, zei hij. 
Deze weergave maakt duidelijk dat dit een skateboardwiel is met meer dan op het eerste gezicht lijkt.Brady Dale voor waarnemer
Acton heeft al meerdere producten op de markt. Het heeft een scooter en elektrische schaatsen. Het heeft ook al een elektrisch bord te koop. Het is een kleiner en langzamer bord dan een van de drie in deze campagne. We hebben prototypes geprobeerd van twee van de boards die nu financiering zoeken, de Blink S ($ 699) en de Blink S2 ($ 999). De Blink S heeft een maximale snelheid van 15 mph en een bereik van 7 mijl. De S2 haalt 18 mph en verdubbelt het bereik van de eerste.
De Maserati van de lijn is de Qu4tro. Deze zal meer het extreme sporttype aanspreken met geld om te verbranden, voorspelde Treadway. Het zal 23 mph halen en 22 mijl gaan. De afstandsbediening van de Quatro wordt aan het bord bevestigd en doet ook dienst als handvat. Het kost $ 1.699 voor iedereen die het nu niet pre-ordert (alle drie de boards hebben grote kortingen als ze worden gekocht in de Indiegogo-campagne).
De campagne is trouwens 10 keer door zijn doel geblazen. Aangezien dit een bedrijf is dat al verschillende producten op de markt heeft gebracht, moeten kopers er relatief zeker van zijn dat het deze op tijd op de markt moet kunnen brengen.
Dit zijn niet de enige elektrische skateboards die er zijn en ze zijn niet de enige met naafmotoren. Onder dergelijke boards die nu te koop zijn, is er: de M1 ($ 1.399) en de Carvon EMCX ($ 999) - de oud bord ($ 899) is klaar voor pre-order. Eon biedt aan een kit waarmee je een motor op een bestaand bord kunt installeren, maar dit elimineert een deel van de bodemvrijheid die deze andere borden hebben.
Zullen deze boards ooit worden geadopteerd buiten de avontuurlijke sporten of? mobiel dansen drukte? Ik zou me graag een wereld voorstellen waarin moeders in broekpakken hun kinderen naar hun werk brengen en vervolgens naar kantoor rollen. Het is een beetje moeilijk voor mij om te geloven dat die visie zal uitkomen, maar ik vind het leuk.
