Jachten afgemeerd in Port Hercules tijdens de International Monaco Yacht Show. Een selectie van 100 super- en megajachten van 25 tot meer dan 90 m lang.Valery Hache/AFP/Getty Images Jachtsetters, d.w.z. het maritieme equivalent van jetsetters, cirkelen de wereld rond op megajachten, waarvan de prijskaartjes gemakkelijk de jaarlijkse budgetten van een klein land kunnen evenaren. Maar denk niet dat het makkelijk is om rijk te zijn-deze gazillionairs hebben hun jachtproblemen. The Biggie: als hun megajacht kapot gaat in een buitenlandse haven.
Ik vroeg Sean Blue, hoofd van Global Watercraft voor AIG Private Client Group (die de eigenaren van meer dan 300 80-voet-plus superjachten wereldwijd vertegenwoordigt), om me te vertellen over megajachten en hun eigenaren.
Wie zijn de eigenaren van superjachten?
Ik kan onze klanten niet onthullen, maar ik kan wel delen dat eigenaren van megajachten CEO's zijn van Fortune 500-bedrijven, captains of industry, entertainers, ingenieurs, uitvinders, heersers, eigenaren van productiebedrijven, miljardairs en in het algemeen mensen die leiders zijn in hun velden. Megajachten worden over het algemeen gedefinieerd als jachten groter dan 100 voet of langer, helemaal tot aan het huidige grootste jacht ter wereld-AZZAM, dat 180,6 meter lang is (594 voet).
Vertel me over de afstanden die deze jachten kunnen afleggen.
Dit is afhankelijk van de specificaties van het jacht en waarvoor het is ontworpen. Sommige zijn niet ontworpen om lange afstanden af te leggen en zijn in plaats daarvan gebouwd voor snelheid, of voor lokale cruises, of met misschien voldoende bereik om veilig een trans-Atlantische oversteek te maken. Maar andere zijn gebouwd met een ongelooflijk groot bereik in gedachten en kunnen zo'n 8.000 zeemijl afleggen zonder bij te tanken, terwijl andere zijn ontworpen om arctische gebieden te verkennen, of beide. Rondvaarten zijn niet ongewoon en grote jachten maken regelmatig oceaanovergangen-of u nu van de Middellandse Zee naar het Caribisch gebied vaart, of op weg bent naar Fiji over de Stille Oceaan. De enige echte beperkingen zijn tijd en geld. En voor de meeste eigenaren van megajachten is het gewoon tijd.
Zijn dit echt schepen?-hoe onderscheid je een jacht van een schip?
Sommigen van hen zijn echt schepen en zijn zo gebouwd, maar het verschil zit hem in de manier waarop ze worden gebruikt. Een jacht is een schip gebouwd voor het plezier van de eigenaar. De beste jachten worden gebouwd volgens commerciële scheepsnormen op het gebied van zeewaardigheid, veiligheid en technologie; vaak zelfs een hogere standaard.
Hoe zit het met het prijskaartje voor deze jachten?
$ 1.000.000 per meter is de vuistregel, maar dit kan variëren afhankelijk van het ontwerp, de bouwer, de systemen, het interieur en nog veel meer. Het grootste jacht ter wereld, AZZAM, heeft naar verluidt meer dan $ 700 miljoen gekost om te bouwen. Naast de jachten zelf zijn de interieurdecors en meubels, wijncollecties, kunstcollecties en het speelgoed en de tenders (ondersteuningsvaartuigen) aanwezig.
Wat gebeurt er als een jacht aan de andere kant van de wereld kapot gaat?
Megajachten worden beheerd en gerund door hoog opgeleide professionals, van de kapiteins en bemanningen tot de jachtmanagers die vaak worden ingehuurd om alle aspecten van het bezitten en runnen van een jacht te beheren. Net als in de luchtvaartwereld is er onderhoud aan de gang, dus een totale panne op het water waarbij je een dood schip hebt, komt relatief zelden voor. Brand aan boord van een jacht komt eigenlijk iets vaker voor, wat de belangrijkste bron is van grote verliezen op jachten die AIG heeft gezien, en iets waar we veel aandacht aan besteden door het geven van brandtraining aan boord voor bemanningen en lokale brandweerlieden in kustgemeenschappen. Of het nu gaat om pech of brand, na de eerste reactie om levens en eigendommen te redden, kan het jacht hulp inroepen van een naburig schip of vaartuig en in sommige gevallen een sleep- of bergingsbedrijf bellen voor hulp om het jacht terug te brengen naar de dichtstbijzijnde veiligste haven om schade te evalueren en te beslissen over de volgende stappen. Dat is meestal wanneer gespecialiseerde verzekeraars worden ingeschakeld om de logistiek en reparaties te vergemakkelijken.
Wat als er gewoon werk nodig is?
Het meeste werk dat op een superjacht wordt uitgevoerd, wordt uitgevoerd door de bemanning. Als daarbuiten behoefte is, kunnen specialisten van over de hele wereld worden ingevlogen. Grotere jachten zijn als grote commerciële gebouwen met airconditioningsystemen, watermakers, sanitair, elektriciteit, hydrauliek, koeling en vrijwel elk mechanisch systeem dat u maar kunt bedenken. Als de expertise niet lokaal aanwezig is, laat je de experts naar je toe komen.
Waar gaan ze heen voor reparatie?
De beste lokale plek die ze kunnen vinden die aan de specifieke behoefte van het jacht kan voldoen. Er zijn tal van faciliteiten over de hele wereld die megajachten kunnen huisvesten en repareren, maar naarmate u verder van de westerse wereld komt, zijn deze faciliteiten misschien niet elke dag gespecialiseerd in of omgaan met jachten en zijn ze mogelijk meer gericht op commercieel werk en een meer industrieel zorgniveau en afwerkingskwaliteit. Vaak worden in deze situaties reparaties uitgevoerd voor de veiligheid en zeewaardigheid van het jacht en wordt de cosmetica op een later tijdstip afgehandeld bij een faciliteit die gespecialiseerd is in het hoge niveau van jachtinrichting en -afwerking.
Moet er gewerkt worden op het droge?
Sommige werkzaamheden kunnen worden uitgevoerd terwijl het jacht in het water ligt, zelfs als het gaat om werkzaamheden aan de bodem of voortstuwings- of stabilisatieapparatuur en dat kan soms een veiligere en goedkopere route zijn als het haalbaar is, maar voor sommige onderhouds- en reparatiewerkzaamheden is een uithaal nodig op het land of in een droogdok.
Hoeveel weegt een typisch jacht?
Er is niet echt een typisch jacht en het gewicht kan sterk variëren. Jachten worden over het algemeen gemeten in bruto tonnage, wat een volumetrische meting is. Een jacht aan de kleinere kant van het Mega Yacht-segment, zoals een Westport van 112 voet, verplaatst 275.000 pond en heeft een brutotonnage van 207 brutoton. AZZAM, het grootste jacht ter wereld, met een lengte van 590 voet en gebouwd door Lurssen in Duitsland, heeft naar verluidt meer dan 13.000 brutoton.
Zijn er plaatsen in de VS waar jachten worden gerepareerd?
De VS is gezegend met vele geweldige faciliteiten in het hele land en aan elke kust die in staat zijn jachten en megajachten te repareren en om te bouwen. Sommige zijn boten- en scheepswerven die ook betrokken zijn bij het bouwen van jachten, terwijl sommige worden gemengd tussen privé- en commercieel werk, en andere richten zich uitsluitend op de megajachtgemeenschap. Zuid-Florida is zeker een concentratiegebied voor deze faciliteiten, maar niet de enige regio waar men ze kan vinden.
Zijn er kranen die deze zware jachten kunnen hijsen?
Reisliften kunnen een aantal behoorlijk grote jachten herbergen, maar bij een bepaalde grootte kan een droogdok nodig zijn en in deze gevallen kan dit zeker uw opties beperken over waar uw jacht kan worden gesleept en gerepareerd.
Een terzijde:
Marine Group Boat Works in San Diego richt zich op eigenaren van megajachten. De zes verdiepingen tellende loopkraan kan 665 ton hijsen. Elke band (er zijn er 16) staat een voet langer dan een volwassen man. De kraan zou de sterkste mobiele kraan in de VS zijn. Hij maakte recordboeken toen het 626 ton wegende megajacht Ronin (voorheen eigendom van miljardair Larry Ellison – nu eigendom van de Venezolaanse bankier Victor Vargas ), werd het grootste privéjacht dat ooit door een bewegende kraan werd opgetild.
