Wat is er met al die krabbels?(Foto: Instagram/sophtsai)
troef legt hand niet op hart
Een paar maanden geleden werd ik ervan verdacht een drugskoerier te zijn. Mijn instapkaarten hebben er sindsdien niet meer hetzelfde uitgezien.
Ik reisde terug naar de VS vanuit Mexico, en aangezien ik daar rapporteerde voor mijn werk, was ik alleen. Blijkbaar is dit een enorme rode vlag omdat ik naar een achterkamer werd gebracht voor ondervraging en grondige screening van mijn bagage. Terwijl een TSA-officier me opzocht in hun systeem en me ondervroeg over mijn levenslange reisgeschiedenis, ging een ander verder met het legen van al mijn bezittingen op een tafel en doorzochten ze elk met toewijding. Hij vond pamfletten van de tequiladistilleerderij waarover ik zei te schrijven en wees erop dat mijn verhaal over mijn verblijf in Mexico klopte, maar dit weerhield hem er niet van om elke individuele sok te onderzoeken en de voering uit mijn koffer te halen. Dit ging een uur door en ik maakte amper mijn aansluitende vlucht.
Ik heb sinds dit incident een paar keer gevlogen en elke keer merkte ik meer krabbels op mijn instapkaart. Ik begon me af te vragen, ben ik gemarkeerd? Sta ik op een soort lijst? Ik wilde weten wat de verschillende tekens van TSA-agenten op instapkaarten betekenen, dus vroeg ik een voormalig agent en een beveiligingsexpert.
Meestal zijn de krabbels die je op het ticket ziet de initialen van de officier die het controleerde, Jason Harrington, een voormalige TSA-agent die een Blog over het onderwerp en schreef de serie bekentenissen Dear America: I Saw You Naked for POLITIEK , vertelde de waarnemer. Dan kan er, afhankelijk van de luchthaven en het management op de luchthaven, ook verdere informatie zijn, zoals het nummer van het controlepunt.Dus als ik, Jason Harrington, aan het werk ben [de positie van de reisdocumentcontroleur (TDC)], en ik controleer je ticket bij O'Hare op checkpoint 2, dan zou ik er 'JH CP 2' op krabbelen.
Beveiligingsexpert Bruce Schneier , die meer dan een dozijn boeken heeft geschreven, bevestigde dit maar wees op iets interessants. Het is allemaal raar, aangezien ze telefonisch instappen zonder markeringen doorlaten, zei hij.
Dus als je door beveiliging zonder krabbels kunt gaan als je je telefoon gebruikt, betekenen deze TSA-markeringen dan echt iets? En zelfs als instapkaarten zijn gemarkeerd, is het zo onleesbaar dat het twijfelachtig is dat iemand het kan ontcijferen.
Harrington legde uit dat de meeste TSA-officieren opzettelijk onleesbaar schrijven om hun eigen rug te bedekken voor het geval ze een passagier doorlaten die geclassificeerd is als SSSS, het enige andere merkteken dat je op een instapkaart zou kunnen zien. Het geeft aan dat een passagier een hoger risico loopt en aanvullende screening moet ondergaan.
Hier is het ding, zei hij. Voor een officier die weet dat hij of zij kan worden ontslagen omdat hij een 'SSSS'-ticket voorbij laat gaan, is er geen reden om zijn of haar initialen duidelijk op dat ticket te schrijven. Als er slechts een onleesbaar krabbeltje op het ticket staat, kan het lokale management het ticket niet terugleiden naar de TDC-functionaris die het heeft gecontroleerd. Dus toen ik daar was, deed ik mijn best om willekeurige onleesbare shit te krabbelen, zodat als ik toevallig een quad S zou missen, niemand zou weten dat ik het was die hem had gemist, en ik niet zou worden opgeschreven of ontslagen.
Als dat niet genoeg is om je af te vragen wat TSA-officieren op je instapkaarten schrijven, kunnen de andere anekdotes van Harrington dat wel zijn.
Soms schreef ik gewoon een smiley op het ticket in flagrante minachting voor de hele 'officier moet zijn of haar initialen op de instapkaart schrijven', zei hij. In mijn jonge jaren krabbelde ik mijn telefoonnummer op de instapkaart van een mooie vrouw, als ik me echt gek en boos op het management voelde.
Hij bleef bij het smileygezicht staan, maar trok al snel het gedeelte over het telefoonnummer in.
Nou, eigenlijk had ik mijn telefoonnummer niet op passagierstickets kunnen schrijven. Dat zou managers in staat hebben gesteld me gemakkelijk op te sporen. Dat heb ik verkeerd onthouden. Maar je snapt het idee met de krabbels en de willekeurige aard van veel van die krabbels.
We hebben contact opgenomen met de TSA voor hun mening hierover. Woordvoerder Lisa Farbstein gaf ons het volgende commentaar:
Ze plaatsen hun initialen/naam op instapkaarten om aan te geven welke TSA-functionaris de instapkaart heeft gecontroleerd. Sommige schrijven netjes, andere slordig - net zoals sommige mensen hun handtekening zetten, sommige gemakkelijk te lezen en sommige niet zo gemakkelijk te lezen. Maar hun supervisors kennen de initialen van elke persoon. Dit wordt gebruikt als een supervisor moet weten welke TSA-functionaris een instapkaart heeft beoordeeld.
