In New York en Seattle rijdt een op de zes een op de zes Uber- en Lyft-chauffeurs in teruggeroepen auto's.Robert Alexander/Getty Images Waarom wordt een auto teruggeroepen? Welnu, het komt voor wanneer de fabrikant heeft vastgesteld dat het voertuigmodel een veiligheidsgerelateerd defect heeft of niet voldoet aan federale veiligheidsnormen.
Ja, het komt erop neer: een auto wordt teruggeroepen vanwege veiligheidsredenen.
Het beste voorbeeld hiervan is de terugroepactie uit 1978 van de Ford Pinto hatchback . Het voertuig had een defect dat betekende dat als er een aanrijding van achteren met matige snelheid was, de auto zou... ontploffen .
Wanneer een automatische terugroepactie van kracht wordt, zal de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) een aangetekende brief naar voertuigeigenaren sturen, hen op de hoogte stellen van het probleem en informatie verstrekken over hoe ze de auto kunnen laten repareren. Volgens de Consumentenfederatie van Amerika , zijn er ongeveer 70 miljoen niet-gerepareerde teruggeroepen auto's in de Verenigde Staten.
In mei, en onderzoek door Rapporten van de consument ontdekte dat in New York City en Seattle, van de 94.000 Uber- en Lyft-chauffeurs die onderweg waren, een op de zes in teruggeroepen auto's reed.
Laten we nu wat cijfers kraken en de analyse uitvoeren: Volgens Ridestar , verdient de gemiddelde Uber-chauffeur ongeveer $ 14 per uur, iets minder in werkelijkheid dan het vermelde loon van $ 25 dat op de website van Uber wordt vermeld. Houd er rekening mee dat Uber-chauffeurs geen werknemers van het bedrijf zijn maar aannemers . De chauffeurs krijgen dus geen bedrijfsvoordelen en moeten hun eigen autoreparatie betalen. Dus de volgende keer dat u een rideshare bestelt, bestaat de kans dat u onbewust een ritje maakt in een teruggeroepen voertuig. En aangezien deze schijven aannemers zijn, wast Uber zijn handen schoon van elke verantwoordelijkheid.
Klinkt redelijk, toch? Echt niet.
Daarom deze week de Centrum voor Autoveiligheid brieven gestuurd naar Uber, Lyft, Via en Juno waarin ze eisten dat ze teruggeroepen voertuigen van hun platformen verwijderen.
In een persbericht legt Jason Levine, uitvoerend directeur van het centrum, uit: Uber en Lyft hebben de mogelijkheid om met een druk op de knop nul teruggeroepen auto's op hun platforms te hebben. Ze beweren allebei technologiebedrijven te zijn, maar weigeren die technologie te gebruiken om deze voor de hand liggende stap te zetten om het gevaar voor hun chauffeurs en klanten door niet-gerepareerde terugroepacties te verminderen.
Het algemene probleem is niet dat rideshare-bedrijven, zoals Uber, hun chauffeurs toestaan om teruggeroepen voertuigen te besturen, maar dat ze hun ritten niet als werknemers beschouwen. Het bedrijf heeft verklaard dat ze alleen een technisch platform bieden om chauffeurs, die onafhankelijke contractanten zijn, met rijders te verbinden. Zo houden ze alle aansprakelijkheid op afstand. Uber verbiedt chauffeurs om waardeloze auto's te besturen, maar ze nemen geen eigendom of verantwoordelijkheid voor de moeren en bouten van het voertuig.
Dus de volgende keer dat je ervoor kiest om naar huis te rijden in een Uber-zwembad, onthoud dan: de auto ziet er van buiten misschien goed uit en je krijgt misschien een gratis fles water aangeboden, maar wie weet wat er onder de motorkap zit...
