De NHTSA zei dat het geen auto's rangschikt die dezelfde beoordelingen scoren.Hannes Breustedt/foto alliantie via Getty Images Tesla heeft beweerd dat zijn betaalbare Model 3 de veiligste auto is die ooit is gebouwd. In een bedrijf blogpost dd 7 oktober 2018, zei Tesla dat Model 3 niet alleen een perfecte vijfsterrenveiligheidsclassificatie heeft behaald in elke categorie en subcategorie van de beoordelingsschaal van de Amerikaanse National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), maar de tests van de NHTSA tonen ook aan dat het heeft de laagste kans op letsel van alle auto's die de veiligheidsinstantie ooit heeft getest.
Uit een nieuw document dat dinsdag is ontsloten, blijkt echter dat de NHTSA nooit helemaal heeft goedgekeurd hoe Tesla naar het bureau verwijst met betrekking tot zijn Model 3-veiligheidsclaims.
Het document, verkregen via een verzoek van de Freedom of Information Act door een juridische transparantiegroep zonder winstoogmerk gewone site , onthulde dat de NHTSA Tesla vorig jaar een opzeggingsbrief stuurde waarin ze Tesla opdroeg te stoppen met adverteren voor Model 3 als de veiligste auto die door het bureau is getest.
De NHTSA zei dat de beweringen van Tesla in strijd waren met de advertentierichtlijnen met betrekking tot het gebruik van zijn testresultaten. In het bijzonder waarschuwde de toezichthouder dat het gebruik van taal zoals veiligst en perfect om een bepaalde beoordeling of een algemene score te beschrijven misleidend is, omdat er meerdere auto's met vijf sterren zijn, maar het bureau rangschikt voertuigen niet onder dezelfde beoordelingen.
Volgens een e-mailuitwisseling tussen de hoofdadvocaat van de NHTSA, Jonathan Morrison en de plaatsvervangend algemeen adviseur van Tesla, Al Prescott, onthuld in het document, was Tesla het niet eens met de NHTSA en weigerde hij de taal in Model 3-advertenties te veranderen.
Tesla heeft consumenten eerlijke en objectieve informatie gegeven om de relatieve veiligheid van voertuigen met een algemene beoordeling van 5 sterren te vergelijken, schreef Prescott in een e-mail van 31 oktober 2018.
Dit is niet de eerste keer dat Tesla de richtlijnen negeert op een manier die tot verwarring bij de consument kan leiden en Tesla een oneerlijk marktvoordeel kan geven, schreef Morrison in een e-mail gericht aan Tesla-CEO Elon Musk twee weken eerder.
De NHTSA heeft in het verleden bezwaar gemaakt tegen Tesla's reclame voor andere auto's. In 2013, nadat Tesla beweerde dat zijn Model S-sedan een voertuigveiligheidsscore van 5,4 sterren had behaald, gaf de NHTSA een verklaring af, zonder Tesla te noemen, en zei dat het voertuigen niet hoger dan vijf sterren beoordeelt. Als reactie wees Tesla erop dat de NHTSA aan elke auto een veiligheidsscore toekende door het gewogen gemiddelde te nemen van de relatieve risicoscores (RRS) bij frontale, zijdelingse en rollover-ongevallen, hoewel dit aantal niet werd gebruikt in de New Car Assessment van het bureau. Programma.
Het niet-verzegelde document bevatte ook dagvaardingen die de NHTSA naar Tesla stuurde na verschillende recente crashincidenten, waaronder een dodelijke crash in maart van dit jaar met een Model 3-auto die op Autopilot werkte.
NHTSA zet zich in voor streng en passend veiligheidstoezicht op de industrie en moedigt aan om elk potentieel veiligheidsprobleem aan NHTSA te melden, aldus de toezichthouder in een verklaring.
