Toyota President en CEO Akio Toyoda spreekt tijdens een Toyota-persevenement voor CES 2020 in het Mandalay Bay Convention Center op 6 januari 2020 in Las Vegas, Nevada.David Becker/Getty Images De autowereld wordt snel elektrisch – met technologische vooruitgang die elektrische voertuigen met de dag goedkoper maken en regelgevers over de hele wereld die aandringen op een algemeen verbod op benzinevoertuigen. Maar de baas van 's werelds grootste autofabrikant gelooft niet in de hype. Het huidige bedrijfsmodel van de auto-industrie zal instorten, waarschuwde Toyota-president Akio Toyoda, als de industrie te snel overschakelt naar EV.
Op een persconferentie op donderdag zei Toyoda, de kleinzoon van de oprichter van de autofabrikant, Kiichiro Toyoda, dat Japan in de zomer zonder stroom zou komen te zitten als alle auto's op elektriciteit zouden rijden. De infrastructuur die nodig is om een 100 procent EV-vloot te ondersteunen, zou Japan tussen de 14 biljoen en 37 biljoen yen (135 miljard tot 358 miljard dollar) kosten, schatte hij. En de meeste elektriciteit van het land wordt hoe dan ook opgewekt door het verbranden van steenkool en aardgas, dus het is niet per se goed voor het milieu.
Hoe meer elektrische auto's we bouwen, hoe slechter de koolstofdioxide wordt... Als politici zeggen: 'Laten we alle auto's die benzine gebruiken wegdoen', begrijpen ze dat dan? Toyoda zei op het evenement als voorzitter van de Japan Automobile Manufacturers Association.
Zijn opmerkingen kwamen slechts enkele weken nadat de Japanse regering een plan plaagde om de verkoop van nieuwe gasauto's vanaf 2035 te verbieden, in navolging van soortgelijke acties van de Britse regering en de staat Californië onlangs.
Toyota is een leider in hybride gas-elektrische auto's, die volgens het regeringsplan nog steeds zullen worden toegestaan. Maar het bedrijf heeft nog geen volledig elektrisch voertuig voor de massamarkt. Tijdens Toyota's winstoproep voor het derde kwartaal vorige maand prees Toyoda genereus het leiderschap van Tesla in de batterij-EV-sector en zei dat zijn bedrijf veel kan leren van Elon Musk. Toch heeft hij er alle vertrouwen in dat Toyota het op de lange termijn zal winnen met zijn robuuste en diverse productmix.
Zie ook: Toyota-baas neemt een schot op Tesla met een erg hongerige analogie
Ondanks Toyoda's schijnbare afkeer van agressieve EV-transitie, investeert zijn bedrijf zwaar in deze inspanning. Toyota is van plan om de komende tien jaar meer dan $ 13 miljard te investeren in elektrificatie, aangezien het bedrijf zich richt op de verkoop van 4,5 miljoen hybride auto's en een miljoen volledig elektrische voertuigen per jaar tegen 2030 of eerder.
Op dit moment zijn elektrische auto's nog steeds aanzienlijk duurder dan vergelijkbare benzine-aangedreven voertuigen. Maar de kloof wordt snel kleiner. Volgens eennieuw rapport op woensdag door Bloomberg'energie onderzoekstak, BloombergNEF (New Energy Finance), de marktDe gemiddelde prijs per kilowattuur (kwH) voor batterij-EV's zal naar verwachting dalen tot $ 101 in 2023, in de buurt van de belangrijkste drempel van $ 100 per kWH die volgens experts zou toestaan dat EV's hetzelfde geprijsd zijn als hun tegenhangers op gas.
Het rapport merkt op dat de batterijpakketten van bussen in China al onder de prijs van $ 100 per kWh zijn gedaald.
Het Bloomberg-rapport voorspelt dat, met doorbraken in batterijtechnologie, zoals de wijdverbreide acceptatie van vastestofelektrolyten (die vandaag niet worden gebruikt in lithium-ionbatterijen), de prijs per kWh verder zou kunnen dalen tot $ 58 per kWH in 2030, waardoor EV's tot 40 procent goedkoper dan vergelijkbare auto's op gas.
