Mike Dean van The Rideshare Report, die het protest in San Francisco van gisteren vertelt. (Schermtekst: YouTube) Het lijkt erop dat de Panthers en Broncos een aantal onverwachte gasten zullen hebben bij de grote wedstrijd.
Maandag reed naar verluidt een karavaan van ongeveer 1.000 Uber-chauffeurs door San Francisco, schreeuwend en toeterend. In een krappe roedel reed de reeks ontevreden chauffeurs langs de luchthaven, het Uber-ondersteuningscentrum en het stadhuis om te protesteren tegen de recente tariefverlagingen, waardoor veel chauffeurs onder het minimumloon verdienen.
Deze rally was echter slechts een voorproefje van wat komen gaat. Deze coureurs zijn van plan om deze zondag samen te komen voor een protest dat de Super Bowl, die zal worden gehouden in Levi's Stadium in San Francisco, zal verstoren. Ze zijn met name van plan om de snelwegen die naar het stadion leiden en zelfs het gebied rond het stadion zelf te overbelasten. Er worden duizenden chauffeurs verwacht.
We vertellen ze dat we het gaan sluiten voor de Super Bowl. We sluiten het af. We sluiten de snelwegen af. We sluiten alles af en we zullen niet toestaan dat Uber chauffeurs blijft belazeren, zei Mario, die de caravan organiseerde waarvan hij zei dat deze uit 1.000 chauffeurs bestond, in een video opgenomen door Mike Dean van RideShare Report tijdens het protest. Hij weigerde zijn achternaam te geven.
ZIE OOK: Waarom Uber een rotsachtige weg tegemoet gaat Road
In de video zegt Mario dat hij 4.000 chauffeurs uit de regio heeft die van plan zijn aanwezig te zijn en dat nog eens 5.000 uit Los Angeles zich ook hebben gecommitteerd aan het protest.
Dit zal doorgaan totdat Travis besluit om de coureurs te bemannen en te gaan betalen wat ze verdienen, voegde hij eraan toe.
Op de Rideshare-rapport , schrijft dhr. Dean dat het plan om de Super Bowl te verstoren is ingegeven door een tip die een chauffeur kreeg van een Uber-medewerker. Hij zegt dat een chauffeur te horen kreeg dat het bedrijf van plan is om op Super Bowl Sunday een promotie aan te bieden en de tarieven te verlagen van $ 1,15 per mijl naar 50 cent per mijl om het effect van prijsstijgingen te verminderen.
Deze chauffeurs zijn slechts enkele van de velen die de afgelopen weken hebben gevochten tegen Uber voor een leefbaar loon. In het hele land hebben chauffeurs geboycot, hun stem verheven op sociale media (in sommige gevallen alleen geblokkeerd door CEO Travis Kalanick) en betogingen georganiseerd in tientallen steden, ook op maandag in New York City , waar naar schatting 1.000 chauffeurs zich verzamelden voor het hoofdkantoor van het bedrijf in New York in Brooklyn. Het was geen toeval dat de rally's in NYC en San Francisco tegelijkertijd plaatsvonden. Mario zei dat het een gecoördineerde actie was en dat zijn team verenigd is met degenen die protesteren in New York, Seattle, Washington D.C., New Jersey en Texas. 
Een protestfolder die door chauffeurs op sociale media wordt verspreid. (Foto: Twitter)
Wat de zaken nog interessanter maakt, is het feit dat Uber de exclusieve ride-hail-app van Super Bowl 50 is. Het bedrijf heeft maar liefst $ 500.000 uitgegeven om de deal binnen te halen, volgens Kwarts . Eerder werden Uber en andere soortgelijke bedrijven de toegang tot het jaarlijkse evenement ontzegd vanwege verkeersbeperkingen en andere regels die zijn ingesteld door de gaststeden. Dus hoewel dit het eerste jaar is dat fans Uber naar de Super Bowl mogen, lijkt het erop dat ze dat toch niet kunnen.
Naar aanleiding van dit artikel heeft een Uber-woordvoerder de Braganca het volgende commentaar gegeven:
Seizoensinvloeden zijn van invloed op elk bedrijf en Uber is niet anders, dus wanneer vakantiefeesten in San Francisco eindigen, kan dat een trage start van het jaar betekenen voor onze chauffeurs-partners. Door de prijzen voor rijders te verlagen, kunnen we ze nog een reden geven om een ritje te maken, waardoor chauffeurs het tijdens het laagseizoen drukker hebben. Om de chauffeurs gerust te stellen, hebben we uurloongaranties.
Zoals we hebben aangegeven , de toegenomen vraag en uurgaranties zorgen echter niet voor een leefbaar loon voor chauffeurs. Zoals we hebben uitgelegd bij de berichtgeving over de tariefverlagingen in Washington D.C. vorig jaar, is elke kleine loonsverhoging voor een aanzienlijke hoeveelheid werk. Een nadere blik op een grafiek die Uber heeft geleverd (maar niet grondig heeft uitgelegd) aan chauffeurs om hen te overtuigen dat prijsverlagingen een goede zaak zijn, toont aan dat een chauffeur de productiviteit met 45 procent zou moeten verhogen om slechts een paar dollar meer te verdienen onder de lagere tarieven.
Bovendien verdedigt Uber de verhuizing door uurgaranties aan te bieden, wat betekent dat als een chauffeur minder dan een bepaald bedrag verdient, het bedrijf het geld voor het verschil zal betalen. Maar niet alle chauffeurs komen zelfs in aanmerking voor de uurgaranties, en hoe chauffeurs worden gekozen voor het garantieprogramma is niet duidelijk. Ten tweede moeten kwalificerende coureurs dan een bepaald aantal ritten krijgen en een bepaald acceptatiepercentage hebben. Over het algemeen zijn er veel voorwaarden, en zoals blijkt uit de landelijke boycots en protesten, stelt dit de chauffeurs zeker niet op hun gemak.
