Talloze gebruikte Tesla-bezitters hebben ervaren dat bepaalde voertuigkenmerken verdwijnen, ondanks dat ze ervoor hebben betaald.Spencer Platt/Getty Images Weet u wat Tesla nu doet?
Het bedrijf kan op afstand functies van hun gebruikte auto's verwijderen ... zonder contact te hebben met die auto. Ugh. Net als bij een smartphone-update, aangezien Tesla-functies van hardware naar software gaan, kunnen latere software-updates bepaalde auto-opties van gebruikte voertuigen verwijderen.
Oh Elon Musk , moet je mijn geduld op de proef stellen?
Volgens Jalopnik , hebben tal van gebruikte Tesla-bezitters ervaren dat bepaalde voertuigfuncties verdwijnen - in feite met een muisklik. Geen mos. Geen gedoe. Geen gespecificeerde autosoftware meer waarvoor ze dachten betaald te hebben.
Om specifieker te zijn, noemde Jalopnik een eigenaar die een 2017 Tesla Model S rechtstreeks van het bedrijf op een veiling kocht. De Model S had last van de bekende kwestie van vergelende schermrand op het scherm in de auto. Door dit defect kon het elektrische voertuig (EV) worden geveild vanwege de Californische citroenwet terugkoop .
Het verhaal zou een happy end moeten hebben, als het daar stopt, maar er is meer...
De Model S was uitgerust met opties als: Verbeterde stuurautomaat en volledig zelfrijdend vermogen, beide in totaal $ 8.000. Maar nadat de auto was gekocht, voerde Tesla een externe audit uit van deze softwarefuncties, waarbij de software van de auto werd bijgewerkt naar de nieuwste versie en de twee opties van $ 8.000 werden verwijderd. Om samen te vatten: deze functies waren bij aankoop al in de Model S inbegrepen, maar toen de software werd bijgewerkt - poef! - waren ze verdwenen.
Ja, ik weet het, het is genoeg om iemand helemaal aan het einde van het origineel te laten schreeuwen als Charlton Hestonston Planeet van de apen film.
Functies op een eerder gekochte auto waren plotseling niet meer beschikbaar, ook al waren ze inbegrepen in de oorspronkelijke prijs. En verder vertelde Tesla de klant dat als hij deze functies terug wilde, hij $ 8.000 extra zou moeten betalen.
Het officiële antwoord van de klantenondersteuning van Tesla luidt:
Tesla heeft recentelijk gevallen vastgesteld van klanten die onjuist zijn geconfigureerd voor Autopilot-versies waarvoor ze niet hebben betaald. Sindsdien is er een audit uitgevoerd om deze gevallen te corrigeren. Uw voertuig is een van de voertuigen die onjuist is geconfigureerd voor Autopilot. We hebben uw aankoopgeschiedenis bekeken en helaas was Full-Self Driving geen functie waarvoor u had betaald. Onze excuses voor de verwarring. Als u nog steeds geïnteresseerd bent in het hebben van die extra functies, kunnen we beginnen met het proces om de upgrade aan te schaffen.
Vanwege deze gekmakende auto-catch-22 nemen eigenaren het heft in eigen handen (d.w.z. jailbreaken van hun Tesla's) om de functies te krijgen die volgens hen rechtmatig van hen zijn en waarvoor in de eerste plaats is betaald.
Phil Sadow, een onafhankelijke Tesla-reparatieprofessional, vertelde Moederbord ,Wat mij betreft is het verwijderen van een betaalde feature, ongeacht de staat van de auto, diefstal. Het is alsof een stel jongens in een busje komt opdagen en je opgewaardeerde 20-inch wielen meeneemt. Alleen omdat het software is, is het niet anders.
Lijkt me logisch. En Tesla is mogelijk het enige autobedrijf dat op afstand bepaalde prestatiefuncties uitschakelt via software-updates. Ik heb geen Tesla, maar ik heb onlangs mijn besturingssysteem op mijn iMac geüpdatet en was zo geïrriteerd dat de nieuwste versie van iTunes geen internetradiofunctie meer heeft. Natuurlijk, dat is geen $ 8.000 aan EV-auto-opties, maar ik kan nog steeds de pijn voelen (soort van).
Om u een volledig beeld te geven, ziet u hier hoe de typische Tesla-software-update eruitziet - wanneer uw opties verwijderd zouden zijn.
Als reactie hierop wordt het steeds gebruikelijker om de directe omgang met Tesla te omzeilen; in plaats daarvan hebben veel Tesla-bezitters die zich in deze hachelijke situatie bevonden, zich tot specialisten, zoals Sadow, gewend om de software van de auto te jailbreaken en de functies te herstellen die ze verwachtten toen ze hun voertuigen kochten.
Eén nadeel: bij jailbreaking van Tesla-software vervalt de garantie op geautoriseerde tweedehands auto verkopen , wat de eigenaar een paar duizend dollar zou kunnen kosten. Boe.
Ondanks deze vangst als het gaat om wederverkoop, vechten specialisten zoals Sadow de goede strijd en doen ze hun best om het speelveld voor gebruikte Tesla-bezitters eerlijk te houden.
