Deze chauffeur vertelde een Twitter-gebruiker, ik heb Uber, Gett, Juno, Lyft ...Twitter/JustinCie Inmiddels heb je misschien wel of niet gehoord van Juno . Het is een rideshare-service net als Uber, Lyft en Gett, maar het doet de dingen een beetje anders. Terwijl de bovengenoemde bedrijven hun chauffeurs classificeren als onafhankelijke contractanten (wat betekent dat ze niet verplicht zijn om voordelen te bieden of minimumloon uit te betalen), gaat Juno verder dan het verlenen van de werknemersstatus waar veel chauffeurs voor vechten en geeft ze hen feitelijk eigendom in het bedrijf. Om precies te zijn, 50 procent van het eigen vermogen gaat naar chauffeurs.
Juno CEO en mede-oprichter Talmon Marco - die zijn vorige bedrijf, Viber, verkocht voor $ 900 miljoen - kondigde in mei een bèta-run aan op TechCrunch Disrupt New York, waar hij de service evenzeer een sociale missie als een bedrijf noemde en uitlegde hoe hij gepland om de concurrentie (die berucht is voor het mishandelen van chauffeurs) te verslaan door aardig te spelen. De website leest nu hoe blije chauffeurs tot blije rijders leiden, dus we hebben een paar ritten met Juno gemaakt om te zien of dit standhoudt. Hoewel het nog in bèta is, is Juno alleen beschikbaar in New York City. We namen één rit binnen Manhattan, één van Manhattan naar Brooklyn en twee binnen Brooklyn.
De bestuurders
Het is moeilijk om commentaar te geven op de chauffeurs zelf, want zoals bij al deze bedrijven is elke chauffeur anders. Maar over het algemeen lijken ze een tikkeltje professioneler. Elke auto was onberispelijk, elke chauffeur was beleefd (ik sta er niet op dat ik ze laat zien dat ik ze vijf sterren heb gegeven voordat ik de auto verliet, zoals Uber-chauffeurs soms doen).
Terwijl we deze ritten behandelden zoals we dat normaal zouden doen en de chauffeurs niet interviewden, hebben we een beetje gepraat over Juno vs. Uber. Een chauffeur zei dat hij Juno verkiest vanwege de interactie met de klant. Het is beter, en omdat hij niet genoeg geld verdiende met rijden voor Uber. Ze verlagen de tarieven en nemen dan een grote korting, zei hij.
Zelfs naast het eigen vermogen heeft Juno een aantal polissen die het werk voor chauffeurs zal verbeteren. Hier is een lijst:
- Juno is van plan om 24-uurs telefonische ondersteuning voor chauffeurs aan te bieden
- Juno geeft elke chauffeur een telefoon en betaalt voor data
- Chauffeurs krijgen meer betaald voor het ophalen van ritten in piekgebieden, maar klanten worden niet meer in rekening gebracht
- Fooien zijn toegestaan
- Chauffeurs kunnen elke klant blokkeren, zodat ze geen ophaalverzoeken ontvangen van passagiers die problemen hadden
- Juno zal geen pool aanbieden, wat volgens Uber-chauffeurs hun werkdruk verhoogt en hun winst verlaagt
- Juno-chauffeurs die 24 van de 30 maanden fulltime zijn, kunnen hun aandelen behouden, zelfs als ze in dezelfde tijd ritten maken voor andere bedrijven zoals Uber en Lyft
- Juno heeft potentiële chauffeurs persoonlijk ontmoet en koffiebijeenkomsten georganiseerd, zodat ze meer te weten kunnen komen over het bedrijf
De prijs
Terwijl Juno-ritten momenteel met 25 procent worden verdisconteerd tijdens de bètarun, zijn de kosten voor een rit zonder de promotie erg vergelijkbaar met die van concurrenten. Het basistarief voor zowel Juno als Uber in NYC is bijvoorbeeld $ 2,55 en de kilometer- en tijdtarieven zijn ook vergelijkbaar.
De app
De Juno-app is praktisch identiek aan die van Uber, Lyft en andere rideshare-bedrijven. Ik heb een paar problemen ondervonden waarbij de aankomsttijd niet klopte, maar dat gebeurt met al deze apps.
Algehele ervaring
Hoewel het vrij duidelijk is dat Juno een betere keuze is voor chauffeurs, is het over het algemeen vrij gelijkaardig aan de passagierskant. Totdat het platform officieel wordt gelanceerd en op meer plaatsen beschikbaar is, alleen in NYC, zal het moeilijk zijn om te zeggen of die gelukkige chauffeurs leiden tot het motto van gelukkige rijders. Eén ding is zeker: als je geeft om de mensen die je diensten verlenen, is Juno de betere keuze. Dus als je scharreleieren koopt, fast fashion-winkels vermijdt en je nagels ergens anders laat doen dan in de ultragoedkope salons waarvan bekend is dat ze arbeiders uitbuiten, dan is Juno zeker iets voor jou.
Update: in een eerdere versie van dit artikel stond dat Juno-chauffeurs in NYC een vergunning hebben van de Taxi and Limousine Commission, terwijl Uber-chauffeurs dat niet zijn. Uber-chauffeurs zijn dat ook.
