Toekomstige elektrische auto's zullen kobaltvrij zijn.Jan Woitas/foto alliantie via Getty Images kijk rick en morty netflix
Kobalt, het dure, zeldzame en giftige blauwe mineraal dat vroeger de hele kathode van lithium-ionbatterijen vormde, zal geleidelijk verdwijnen in toekomstige elektrische voertuigen, waardoor ze niet alleen minder milieubelastend, maar ook goedkoper worden. Dat is het beeld dat door 's werelds grootste EV-batterijfabrikanten is geschetst tijdens de virtuele Consumentenelektronicabeurs (CES) .
Panasonic, een grote batterijleverancier van Tesla, heeft zijn nieuwe lithium-ioncellen onthuld die minder dan 5 procent kobalt bevatten. Het Japanse bedrijf is van plan om dat percentage in de komende twee tot drie jaar verder terug te brengen tot nul, wat een uitdaging is vanuit een productieperspectief, maar de moeite waard is om zowel economische als ecologische redenen.
Het verminderen van kobalt maakt het voor ons moeilijker om te produceren, maar vermindert uiteindelijk de negatieve milieueffecten van batterijen en verlaagt de kosten, zei Celina Mikolajczak, vice-president batterijtechnologie bij Panasonic Energy of North America.
Batterijen zijn doorgaans goed voor 30 tot 40 procent van de kosten van een elektrisch voertuig, en kobalt is een van de duurste grondstoffen in het productieproces. Door kobalt af te schaffen, kunnen EV-fabrikanten de kosten en prijs van elektrische auto's tot een derde verlagen.
Over twee of drie jaar kunnen we een kobaltvrije cel met een hoge energiedichtheid introduceren, zei Shawn Watanabe, hoofd energietechnologie en productie bij Panasonic, woensdag tijdens een online sessie op CES.
Zie ook: Elon Musk onthult baanbrekende batterijtechnologie op Tesla 'Battery Day'
Deze Panasonic-batterijen zullen de volgende generatie Tesla-auto's van stroom voorzien, aangezien de EV-maker zijn eigen kobaltvrije batterijen ontwikkelt.
Afgelopen september kondigde Tesla-CEO Elon Musk plannen aan om in drie jaar tijd een elektrische auto van $ 25.000 uit te rollen door massaproductie en interne batterij met hoge energiedichtheid genaamd 4680. Tot die tijd zullen Tesla Model Y en Model 3 de 2170-cellen van Panasonic blijven gebruiken. Afgelopen juni ondertekenden de twee bedrijven een driejarige prijsovereenkomst voor de productie van batterijen in de Tesla-fabriek in Nevada. En in januari tekende Tesla een deal voor Panasonic om batterijen rechtstreeks vanuit zijn Japanse fabriek te leveren.
Ook op CES toonde General Motors zijn nieuwe Ultium-batterijsysteem, ontwikkeld in samenwerking met een andere Tesla-leverancier, LG. Ultium is een modulaire batterijcelarchitectuur die 70 procent minder kobalt gebruikt door het element te vervangen door aluminium in de chemie van de batterij.
De Ultium-batterijen zullen tegen 2025 30 nieuwe GM-modellen van stroom voorzien, waaronder de gehypte GMC Hummer EV en de Cadillac Lyriq, zei Doug Parks, GM's executive vice president of global product development.
