Elon Musk, mede-oprichter en CEO van Tesla, introduceert de onlangs onthulde volledig elektrische, door batterijen aangedreven Tesla Cybertruck in het Tesla Design Center in Hawthorne, Californië op 21 november 2019.FREDERIC J. BROWN/AFP via Getty Images In de bruisende wereld van autonoom rijden is Tesla altijd een soort anomalie geweest. Het bedrijf bouwt niet alleen alles in eigen huis, van hardware tot processors tot kunstmatige-intelligentiemogelijkheden, maar het is ook de enige autofabrikant die realtime camera's gebruikt in plaats van LiDAR's vooraf in kaart te brengen om voertuigbewegingen te begeleiden. En de reguliere zelfrijdende bedrijven denken gewoon niet dat het gaat werken.
Het is een misvatting dat je gewoon een rijhulpsysteem verder kunt ontwikkelen totdat je op een dag op magische wijze kunt overstappen op een volledig autonoom rijsysteem, John Krafcik, CEO van Waymo, de zelfrijdende startup die is voortgekomen uit Het X-lab van Google , zei in een recent interview met het Duitse zakenblad Winkel manager .
In termen van robuustheid en nauwkeurigheid zijn onze sensoren bijvoorbeeld orden van grootte beter dan wat we op de weg zien van andere fabrikanten, voegde hij eraan toe. Hoewel hij erkent dat Tesla een echt goed rijhulpsysteem ontwikkelt, zei Krafcik dat Waymo een volledig autonoom rijsysteem produceert... Voor ons is Tesla helemaal geen concurrent.
Hoewel Waymo zijn eigen auto's niet produceert, is zijn zelfrijdende systeem gebaseerd op dezelfde technologie die wordt gebruikt door autogiganten als GM en Ford in hun respectievelijke programma's zonder bestuurder. Die systemen gebruiken LiDAR-sensoren (radar die licht gebruikt in plaats van radiogolven) om een gebied vooraf in kaart te brengen, zodat een bestuurder een route kan selecteren waarop zijn auto zelf kan rijden.
Tesla's systeem, bekend als Autopilot FSD (Full Self-Driving), daarentegen, laat de auto eerst de weg opgaan en vervolgens op elk moment uitzoeken wat hij moet doen op basis van een 360-graden beeld van de wegomstandigheden vastgelegd door acht camera's in de auto door middel van machine learning-algoritmen.
In reactie op Krafcik's harde opmerkingen over FSD, tweette Musk zondagavond dat Tesla niet alleen betere technologie, maar ook meer geld heeft dan Waymo om de leider in zelfrijdende auto's te zijn. Tot mijn verbazing heeft Tesla betere AI-hardware en -software dan Waymo (geld), postte hij.
Tot mijn verbazing heeft Tesla betere AI-hardware en -software dan Waymo (geld)
— Elon Musk (@elonmusk) 25 januari 2021
Afgelopen oktober heeft Tesla een bètaversie van de Autopilot FSD uitgerold naar een kleine groep Tesla-bezitters in de VS. Afgelopen weekend deelde Musk zijn eigen ervaring met de software en getweet dat het hem veilig naar een onbekende locatie in Los Angeles en terug reed zonder enige menselijke tussenkomst.
Volgens de gebruikersinstructie vereist de huidige FSD-versie echter nog steeds een oplettende bestuurder achter het stuur. Het doel van Tesla is om in 2021 autonomie van niveau 5 uit te rollen, het hoogste niveau van voertuigautomatisering waarvoor geen menselijke tussenkomst vereist is.
Ik heb er alle vertrouwen in dat niveau 5 of in wezen volledige autonomie zal gebeuren, en ik denk dat dit heel snel zal gebeuren, Elon Musk, CEO van Teslazeiop de virtuele World AI Conference 2020 in juli. Er zijn veel kleine problemen ... [maar] ik denk dat er geen fundamentele uitdagingen meer zijn voor autonomie van niveau 5.
