Zo zien 14 tochten op de Staten Island Ferry eruit.Grafisch door Kaitlyn Flannagan voor Braganca
Als iemand die op Staten Island is opgegroeid, heb ik vaak de veerboot genomen. Op de universiteit vermomde ik me als volwassene en nam de ochtendspitsboten mee naar een stage aan de Upper West Side. Ik nam mid-dagweekendboten mee om bezienswaardigheden te bekijken met vrienden van buiten de stad. Ik nam ritten van 3.30 uur die ik me nauwelijks herinner, toen ik terugkeerde van een avondje stappen in de stad, zoals Staten Islanders Manhattan noemen.
Maar ik had nog nooit 14 keer op één dag de veerboot genomen. Tot afgelopen woensdag.
Het begon, zoals een alarmerend aantal van mijn verhalen, met een half-grappende tweet die bij me opkwam toen ik naar mijn kantoor in Whitehall Street liep. De Staten Island Ferry zou een writer-in-residence-programma moeten hebben zoals Amtrak dat doet, plaatste ik op 14 juli. Het idee veranderde in een acht uur durende reis naar nergens aan boord van vier verschillende veerboten, terwijl ik mezelf uitriep tot de onofficiële schrijver van de veerboot. Residentie.
Onze odyssee begon om 10.30 uur, aan boord van de naar Staten Island gebonden John J. Marchi. Ik was gewapend met alles wat een mobiele journalist nodig heeft: mijn laptop, mijn iPhone, mijn wifi-hotspot, opladers en een ijskoffie en croissant die ik had gekocht bij tante Butchie's Bakery in Whitehall Terminal.
Een groot deel van mijn dag op het water werd besteed aan verslaglegging, maar er waren ook rustige momenten die ik doorbracht met wat ik normaal doe: koffie drinken, schrijven, ruzie maken over de politiek van de sportschoolroutine van burgemeester Bill de Blasio op Twitter, verhalen van mijn collega's bewerken. Ik heb elke stoel in huis geprobeerd - elk buitenterras (de kant met uitzicht op het Vrijheidsbeeld is het drukst, het dek dat uitkijkt op Manhattan heeft mijn favoriete uitzicht, maar het luidste motorgeluid), de stoelen beneden met forenzen die niets om de uitzicht, plekjes binnen bij deuren die de wind binnenlaten.
En ik hoorde keer op keer dezelfde zin: allemaal aan wal, allemaal aan wal, alle passagiers moeten aan wal.
Dit is een belangrijk probleem bij het werken als writer-in-residence op de veerboot: je kunt niet gewoon blijven zitten, zoals bij een lange treinreis. Sinds de aanslagen van 11 september vereisen de voorschriften van de kustwacht dat elke boot na het aanmeren wordt geleegd. Aan de positieve kant kwam ik in meer stappen dan ik gewoonlijk aan mijn bureau doe. 
De veerboot Guy V. Molinari, het grootste deel van de dag mijn kantoor.Kaitlyn Flannagan voor Braganca
Het grootste deel van onze reizen waren aan boord van de Guy V. Molinari, een enorm schip dat is vernoemd naar het strijdlustige voormalige congreslid en stadsdeelvoorzitter die op 87-jarige leeftijd nog steeds ruzie krijgt met politici van Staten Island die half zo oud zijn als hij - vorig jaar in een interview dat hij vertelde mij zou hij een senator en mede-republikein nooit vergeven voor een kleinigheidje, hem een sulletje te achten. Het was de perfecte plek om de voorzitter van de gemeente, James Oddo (die ook in het openbaar met Molinari heeft geworsteld) te ontmoeten voor een middaginterview.
De meeste passagiers waren toeristen - niemand herkende Oddo, die vrolijk wees op zijn eigen aankondiging van de openbare dienst over zwerfvuil tussen advertenties op de boot. 's Ochtends en 's avonds zitten de boten vol met Staten Islanders, mensen die de veerboot zien als een vitale doorvoerverbinding in plaats van een gratis pleziervaart. Jaren geleden was Oddo een van hen - elke dag pendelend naar New York Law School, bevriend raken met de andere eilandbewoners die pendelden: ze noemden ons de bootmensen.
De boot lijkt de Verrazano-brug, de langste ophangoverspanning van het land, te zijn uitgevaren als het meest iconische beeld van Staten Island.
Het is een grote drijvende oranje boot vol met personages die Hollywood niet kon opschrijven, zei Oddo. En dat is op elke boot. 
Interview met president James Oddo van Staten Island Borough.Kaitlyn Flannagan voor Braganca
Het is enigszins deprimerend voor mij dat beide beroemde afbeeldingen van mijn geboortestad manieren zijn om het te verlaten, maar ik had niet veel tijd om erover na te denken. Na een lunchpauze sprong ik aan boord van de S.I. Newhouse, genoemd naar de mediatelg wiens rijk begon met de Staten Island Advance , mijn alma mater en de plaatselijke krant van de gemeente, die een afbeelding van de Staten Island Ferry op zijn spandoek heeft. Op de 3 p. boot Ik hield een ontmoeting met een niet nader genoemde politieke bron - dat is journalistiek spreken voor roddelen met een vriend die voor een gekozen ambtenaar werkt en hoopte dat er een paar verhaalideeën uit voortkomen. Op de 15.30 uur terug naar Manhattan, was ik weer aan boord van de Molinari toen ik mijn laptop op een stopcontact probeerde aan te sluiten en een ander probleem tegenkwam dat een writer-in-residence-programma zou kunnen doden: het was dood.
Geen van hen werkt, zei een forens die in de buurt zat. Ze sloten ze af - te veel gevechten.
Dus ik had gehoord - mijn vriendin Anna Sanders, de verslaggever van het stadhuis voor de Advance, had dat verhaal gebroken . Het is niet verwonderlijk dat een verhaal over eilandbewoners die ruzieden over wie hun iPhone mag opladen, viraal ging - en de DOT ertoe bracht te beloven de stopcontacten weer aan te zetten. Onze nieuwe vriend zei dat het stopcontact in de snackbar nog werkte.
Op de volgende reis,Ik deed wat onderzoeksrapportage: ik probeerde nog twee verkooppunten op de Molinari, op het hoofddek, zonder geluk. Daarna testte ik de outlet in de snackbar: eureka! Kracht! De tip van de man klopte. 
Een niet al te glamoureus kantoor in de snackbar van de veerboot Guy V, Molinari.Kaitlyn Flannagan voor Braganca
Net op tijd: ik verwachtte een telefoontje van Eddie Joyce, een romanschrijver op Staten Island en auteur van Kleine genade . Het uitzicht vanaf de achterkant van de boot zoals het was in de jaren 90 - Manhattan, met de Twin Towers nog steeds, achter het ruitvormige hekwerk aan de rand van het schip - siert de hardcover.
Ik herinner me duidelijk dat ik als tiener naar de stad ging en toen thuiskwam toen het wegreed en de Twin Towers een soort van doemden boven je op, herinnerde Joyce zich, terwijl ik typte op een stoel bij een vuilnisemmer in de snackbar. Het legt op dat moment echt de verbinding of de relatie vast die Staten Island heeft met de rest van de stad: een deel ervan, maar niet precies.
Als je lang genoeg met de veerboot vaart, er genoeg over twittert en genoeg volgers hebt in het stadsbestuur, merkt de DOT uiteindelijk op. Ik stond op het achterdek naar Manhattan te kijken en te praten met een vriend die voor de stadsinspecteur werkt - je komt tenslotte altijd iemand tegen op de veerboot - toen het bureau belde en vroeg of ik een beetje achter de -scènes rondleiding.
Dat is hoe ik de volgende reis doorbracht in het stuurhuis van de Spirit of America, me verwonderend over de grootte van een gigantisch containerschip dat ons afsneed net toen we op het punt stonden St. George te verlaten - de twijfel van forenzen in het havenverkeer bestaat wanneer de DOT wijt het voor vertragingen. Het stuurhuis stond vol hightech schermen naast relikwieën uit vroegere tijden: een cassettespeler, een houten stuur dat echt werkte. Ruiters (waaronder ik) klagen soms over hobbelige landingen, maar het zien van de inspanningen van de kapiteins die de drijvende kolos in een krappe slip manoeuvreren waar de stromingen van de East en Hudson Rivers elkaar ontmoeten, terwijl jetski's voorbij suizen, deed het minder voelen. . 
Het uitzicht vanaf de achterkant van de boot terwijl hij naar Staten Island vaart (of de voorkant als hij naar Manhattan vaart).Kaitlyn Flannagan voor Braganca
Het is een ingewikkeld iets, merkte Kyle Griswold op, stafchef van de veerbootdivisie van het DOT. Het is niet zo eenvoudig als gewoon een auto parkeren.
Maar terwijl de forensen klagen, zijn de toeristen (en sentimentele New Yorkers en toekomstige writers-in-residence) er dol op. Ik denk dat we de best beoordeelde openbaarvervoervoorziening hebben op Yelp , zei Griswold.
Onze laatste reis kwam toen de zon onderging achter het Vrijheidsbeeld, en ik vierde het op de traditionele manier van een veerboot: met een 16-ounce blikje Bud Light van $ 3,50 uit de snackbar.
Als je op zoek bent naar een manier om je routine van schrijven in coffeeshops door elkaar te halen, zou je het veel erger kunnen doen. En in de toekomst kan de DOT zelfs een goede stoel voor je vrijmaken.
Dit is een geweldig idee voor ons om te verkennen, aangezien we weten dat de Staten Island Ferry elke dag 70.000 mogelijkheden biedt voor passagiers om te reflecteren, observeren en rapporteren, net zoals Jillian deed, zei DOT-commissaris Polly Trottenberg in een verklaring dat, laten we het toegeven, waarschijnlijk gewoon de gemeentelijke versie van mij te plezieren. De rit van 25 minuten tussen St. George en Whitehall biedt een spectaculair uitzicht op de haven van New York en Lady Liberty, een paspoort om de geweldige wijk Staten Island te verkennen en de kans om te genieten van een echt New Yorks moment. 
De Staten Island Ferry bij zonsondergang.Kaitlyn Flannagan voor Braganca
